Le BST dévoile les résultats d’enquête sur une collision entre le Svanoy et un navire de plaisance

L’incident s’était produit lors de la journée brumeuse du 2 juillet 2023, près du quai de Saint-Joseph-de-la-Rive. Quatre individus occupaient le petit navire.

« La visibilité était réduite en raison d’un épais brouillard », indique le BST dans son rapport. Au moment de la collision, 3 des occupants de l’embarcation ont été projetés à l’eau et un autre s’est retrouvé sous le pont. Ce sont des membres du NM Svanoy qui ont porté secours aux 4 occupants de l’embarcation de plaisance.

« L’enquête a permis de déterminer que ni le capitaine du traversier ni le conducteur de l’embarcation de plaisance n’avaient utilisé les signaux prescrits par le Règlement sur les abordages pour signaler leur présence aux autres navires dans la zone, ce qui a réduit considérablement la capacité du capitaine et du conducteur de l’embarcation de plaisance à se détecter mutuellement », écrit le Bureau de la sécurité des transports.

Il est également précisé que le conducteur de l’embarcation de plaisance ne connaissait pas assez la zone où il naviguait pour assurer la sécurité de tous. Par exemple, les occupants ignoraient qu’il y avait un service de traversiers entre Saint-Joseph-de-la-Rive et L’Isle-aux-Coudres. Toutefois, le conducteur de l’embarcation avait suivi un cours de sécurité nautique et détenait une carte de conducteur d’embarcation de plaisance valide.

Le BST préoccupé par la formation des conducteurs

Dans la foulée de son rapport, le BST se dit préoccupé par la formation et la certification exigées des conducteurs d’embarcations de plaisance. D’ailleurs, Transports Canada met actuellement à jour le Règlement sur la compétence des conducteurs d’embarcations de plaisance.

« Le Svanoy a quitté le quai du traversier de Saint-Joseph-de-la-Rive dans un brouillard épais, sans émettre de signal d’avertissement au départ (1 coup prolongé), et il a poursuivi sa route sans émettre de signal de brume (1 coup prolongé à des intervalles ne dépassant pas 2 minutes) », révèle le rapport du BST.

L’équipage de la passerelle du Svanoy estimait que le bruit des signaux aurait pu déranger les passagers du navire et les riverains. Les membres étaient toutefois tenus de faire un appel de sécurité ou de communiquer aux Services de communications et de trafic maritime de Québec.

Au moment de l’incident, le capitaine du Svanoy était seul sur la passerelle et s’est concentré sur « le système électronique de visualisation des cartes marines, qui ne montrait pas l’embarcation de plaisance, plutôt que sur le radar ». De son côté, le conducteur de l’embarcation de plaisance utilisait le système d’identification automatique pour surveiller le trafic maritime, sans utiliser le radar.

Des mesures prises

L’entreprise gestionnaire du NM Svanoy, Canship Ugland Ltd, a notamment envoyé une lettre à l’équipage pour rappeler les bonnes procédures de navigation. Le magnétron du radar en bande X a été remplacé puisqu’il était périmé. Une réunion a aussi eu lieu avec la Société des traversiers du Québec en septembre 2023.

Le rapport est disponible ici.

Photo : archives